当泰迪·哈格蒂决定在美国制造人形机器人时，他非常清楚自己面临什么。

过去四年，他一直是宇树科技在北美的主要经销商。这段经历让他近距离观察到了一个由中国企业主导的行业：中国生产机器人的成本更低，规模也是美国制造商迄今无法企及的。“在中国，这些东西已经在街上到处走了，”他说，“他们的经验比我们丰富太多了。”

如今，哈格蒂在长岛郊区一个工业园区仓库里，试图完成一项看似不切实际的任务——在美国生产人形机器人。但一个残酷的现实很快摆在他面前：中国几乎完全主导了整个供应链。

现实是：供应链绕不开中国

哈格蒂承认，制造一台完全不含中国零部件的机器人，是不现实的。那些费尽心思想把中国排除在供应链之外的美国公司，最终只会制造出更贵的产品。“有些部件已经非常成熟完善了，你为什么要去改动它们呢？”他说。

这种现实正在以一种近乎荒诞的方式上演。在深圳华强北，越来越多的美国企业家和投资人穿梭于档口之间，采购人形机器人的核心零部件，然后拆解、分类，塞进个人行李箱，随商业航班带回美国。这种“行李箱代购”的操作，正在成为美国机器人产业获取中国供应链产品的常规通道。

原因很简单：美国不存在完整的人形机器人供应链。据德国墨卡托中国研究所数据，全球人形机器人零部件供应链的核心厂商中，63%来自中国。摩根士丹利报告显示，中国在全球人形机器人产业链中的份额高达63%，主导全球供应链。

成本差距是道无法跨越的鸿沟

价格差距触目惊心。宇树科技的旗舰人形机器人零售价不到1.4万美元。而Agility Robotics的Digit标价高达25万美元。

这种差距来自供应链的底层能力。中国凭借电动车和无人机产业的积累，在压铸件、电池包、电机等环节形成了全球最低的成本结构。稀土和永久磁铁多由中国掌控，占相关原材料市场50%到60%。中国还控制着85%至90%的稀土精炼产能。

特斯拉是另一个典型案例。马斯克近期预测Optimus将是“有史以来最重大的产品”，但Optimus也严重依赖中国制造的零部件。据分析，其核心零部件约70%由中国供应商占据。如果移除中国零部件，Optimus的单机成本将从4.6万美元飙升至13.1万美元。

美国本土制造：产量差距悬殊

在美国，人形机器人仍处于起步阶段。分析师估计，去年美国顶尖人形机器人公司仅生产了几百台。相比之下，仅宇树科技和智元机器人两家中国公司合计制造了约1万台。

美国非人形机器人企业同样难以抗衡。Roomba制造商iRobot在去年12月申请破产时，其中国供应商接管了该公司。

Apptronik首席执行官杰夫·卡德纳斯直言：“中美企业最大的差别在于供应链地理位置。中国厂商所需的一切配套资源，车程范围内就能找到。”

禁令挡不住的需求

7月28日，美国联邦通信委员会以国家安全为由，禁止新型外国制造人形机器人进口。但禁令管制的是总装环节，而非零部件本身。美国企业并未停下脚步——哈格蒂说，去年他在拉斯维加斯贸易展上展示宇树机器人后，亚马逊和OpenAI等公司的咨询量超出了他的进口能力。

哈格蒂认为，未来全球人形机器人市场将更加分裂：中国企业将继续深耕本土市场，而像他这样的公司将争取美国客户。但无论市场如何分裂，供应链的现实短期内难以改变。正如哈格蒂所说，那些试图将中国排除在供应链之外的公司，最终只是制造出了更贵的产品。