人形大讲堂从多方独立信源获悉，前小鹏集团产品副总裁陈永海已正式入职深圳众擎机器人科技有限公司（EngineAI），出任运营总裁，直接向董事长、CEO赵同阳汇报。截至发稿，双方暂未公开回应。

陈永海拥有互联网与智能汽车双重从业背景。加入小鹏前，他曾长期任职高德地图，负责平台产品运营。2022年进入小鹏集团后，陈永海担任产品副总裁，先后分管互联网中心与产品中心，主导小鹏未来三年的产品规划与更新节奏，覆盖整车定义、开发、制造、供应链及客户服务的全流程，并对商业结果负责。今年1月，陈永海从小鹏集团离职。据知情人士透露，离职后他曾考虑独立创业，最终接受赵同阳邀请加入众擎。

众擎机器人由赵同阳于2023年下半年创办，其本人曾任小鹏鹏行（小鹏集团合资公司）总经理，是人形机器人领域的连续创业者。公司坚持“本体+小脑+大脑”全栈自研路线。今年4月，原小鹏自动驾驶负责人李力耘加入众擎任CTO，补强AI大模型能力；陈永海的到位，则进一步完善了公司在产品规划、量产节奏与组织运营层面的架构。

资本与产能方面，众擎近期动作频频。今年4月，公司完成2亿美元B轮融资，由河南投资集团汇融基金、立讯精密联合领投，投后估值突破100亿元。随后，深圳红花岭基地与郑州智能制造基地相继启用，首批T800人形机器人量产下线，向“万台级年出货”目标发起冲击。团队规模也从2024年底的约48人迅速扩张至数百人，正从初创团队向成熟企业过渡。

随着工信部、国资委于今年6月联合发文，要求年底人形机器人在重点场景完成常态部署并具备万台级落地能力，行业竞争焦点已从技术演示转向量产交付与商业化落地。目前，宇树科技、智元机器人等头部企业已分别实现单款万台、累计1.5万台的下线成绩，但科研教育仍占据人形机器人收入七成以上，行业变现路径尚待清晰。

在此背景下，陈永海的加入被视为众擎冲刺规模化交付的关键一环。业内人士分析，陈永海在汽车领域积累的量产管理经验与产品敏锐度，将有助于众擎在保持技术迭代的同时，搭建起符合机器人行业特点的质量与交付体系，加速从“技术Demo”向“规模化商品”的转化。

（更多人形机器人赛道深度文章，请关注微信公众号“人形大讲堂”）