当一台DoorDash的Dot配送机器人已经能自主行驶数公里把外卖送到消费者手中时，它却卡在了从餐厅取餐柜台到门口路边这短短几米——于是，平台选择花5美元，让人类骑手来补上这段距离。
7月初，亚利桑那州梅萨市的DoorDash配送员Devena Bybee接到了一单"奇怪的任务"：她驱车两英里到一家餐厅，取到外卖后，把餐品放入停在停车场里的Dot配送机器人，全程拍摄记录，耗时约5分钟，DoorDash为此支付了5美元。她感到疑惑："餐厅工作人员就在现场，DoorDash却让配送员完成这项工作。我实在看不出这样做有什么效率可言。"
在DoorDash配送员的Facebook社群里，类似的任务截图在过去一个月陆续出现。一位用户在7月6日分享了一张来自斯科茨代尔汉堡王的机器人装载任务截图，写道："平时我绝不会接5美元的订单，但这个任务太新鲜了。"
2025年9月，DoorDash正式推出Dot配送机器人。这款体积大约与婴儿推车相当、最大承载约30磅的机器人，既能在道路上行驶，也能在人行道上移动。但CEO Tony Xu在发布前就承认，将餐厅订单顺利交接给机器人，一直是自动配送推广过程中最大的挑战之一。
DoorDash发言人表示，这一试点项目"规模有限"，目的是帮助商家在繁忙时段提高效率，同时为配送员提供额外收入机会，并强调"配送员始终是DoorDash平台的重要组成部分，绝大多数配送任务未来仍将由配送员完成"。
今年2月，DoorDash还曾让配送员到亚特兰大为Waymo自动驾驶汽车关闭没关上的车门。两家公司当时表示，未来将加入自动关门功能。
美国伊利诺伊大学劳动与雇佣关系教授Robert Bruno指出，DoorDash配送员属于独立承包商，不像餐厅正式员工那样享有福利和固定时薪。把装餐任务交给配送员而非餐厅员工，DoorDash可以把节省的成本积累成可观的数字。
但Bybee的经历反而让她更确信人类配送员短期内仍不可或缺："至少目前来看，机器人能够完成的工作还是有限的。"
从"替机器人装餐"到"帮自动驾驶关车门"，DoorDash正在用人类补上自动化设备最后一步。而当机器人"卡"在离柜台几步远的地方时，5美元就是人类和机器之间的"交接费"。Bybee的疑惑或许正是答案——效率不只是机器人跑多快，还有谁在跑最后一米。
