当特斯拉还在为Optimus的"痛苦爬坡"焦头烂额时，中国最大的电动车制造商已经准备好让机器人进店卖车了。

7月28日，比亚迪正式向媒体证实，其首款人形机器人将于8月初在郑州"迪空间"公开亮相。这款被命名为"小迪"的商用服务人形机器人，身高1.61米，体重58.5公斤，全身拥有31个运动自由度，灵巧手重复定位精度可达±1毫米。

这不是概念样机——是真机。

"每家店放两到三台"

比亚迪执行副总裁李柯早在6月就为这场亮相埋下了伏笔。她的目标很具体：每家经销商门店放置2至3台人形机器人。这些"新员工"将承担迎宾接待、车型亮点讲解、车机功能演示等标准化工作。

但她特意强调了一个边界：机器人不会替代销售人员开展深度客户洽谈。李柯说，机器人应该支持销售人员，而不是取代人类员工提供的情感连接。

"对我们做汽车的人来讲，不是现成的吗？"

比亚迪入局人形机器人并非临时跨界。早在2022年，公司便正式成立具身智能研究团队。2024年底，比亚迪招聘公众号发布专场校招信息，开放高级算法工程师、高级结构工程师等核心岗位，研发全面提速。

李柯曾直言比亚迪的核心优势：汽车领域沉淀的AI、电机、电池、电控技术与机器人高度同源，可直接复用，大幅压低研发与制造成本。"机器人竞争到最后，就是竞争谁有最强的制造能力，谁有最强的软件和硬件，"她说，"软件就是大脑，硬件就是核，这对我们做汽车的人来讲不是现成的吗？"

2026量产，2027出海

按照企业规划，"小迪"将在2026年实现正式量产，2027年推向全球市场。比亚迪的策略与特斯拉形成鲜明对比——特斯拉Optimus先从工厂内部测试开始，比亚迪则选择销售服务场景作为切入点，利用现有渠道网络实现规模化测试。

目前，比亚迪已在工厂测试宇树科技和优必选的机器人，并投资了中国机器人开发商。针对此前网络流传的"年内部署2万台"等不实信息，比亚迪已明确辟谣。

车企集体押注，人形机器人进入"量产窗口期"

比亚迪并非孤例。特斯拉正在将加州弗里蒙特工厂的Model S/X生产线改造为Optimus专用产线，规划年产能10万台。小鹏人形机器人已在广州工厂启动小批量试生产，同样聚焦门店导购、产品讲解等商业服务场景。三星电子最近成立了CEO级别的机器人体验部门。

据盖世汽车研究院预测，2026年全球人形机器人出货量有望达到10万台，正式迈入规模化落地的关键窗口期。

当"小迪"在郑州迪空间迈出第一步时，它代表的不仅是比亚迪的一次跨界——而是整个汽车产业正在用造车的逻辑，重新定义"造人"的速度。而特斯拉Optimus还在产线上缓慢爬坡时，中国对手已经准备好在展厅里卖车了。