当行业还在争论自动驾驶技术何时成熟时，一家成立仅六年的出行公司，正在用一套完全不同的逻辑重新定义这场竞赛——它不造车，不写算法，只做一件事：为自动驾驶车队修“高速公路”和“加油站”。

这家名为Moove的公司，近日宣布完成2.5亿美元C轮融资，估值达到21亿美元。本轮由阿布扎比主权财富基金Mubadala Investment Company领投，丰田旗下成长基金Woven Capital和Ion Pacific联合领投。BlueCrest Capital Management、Sona Asset Management等新投资者加入，贝莱德、三菱日联金融、富兰克林邓普顿、优步等老股东持续跟投。

从拉各斯76辆车，到全球4.2万辆车队

Moove的故事始于2020年尼日利亚拉各斯。两位创始人Ladi Delano和Jide Odunsi最初做的是网约车司机融资服务——帮助司机获得车辆贷款。五年后，这家公司已成长为全球最大的网约车车队之一：在13个国家29个城市运营约4.2万辆车，拥有3300名员工，年经常性收入达4.2亿美元。

“Nests”：自动驾驶的“机场”和“加油站”

这笔融资的核心投向，是一个名为“Nests”的新型基础设施——以机器人为核心的自动驾驶车队场站。在这些场站中，自动驾驶车队可以完成充电、保养、维护和调度，实现全天候不间断运营。Moove计划到今年年底将其自动驾驶业务团队从约150人扩充至500人，增长超过220%。

Moove联合创始人Ladi Delano直言：“每一次重大技术革命都变成了基础设施竞赛。互联网需要数据中心，人工智能需要算力，自主性需要车队、充电、维护、数据系统以及每个城市的全天候运营。这正是Moove正在打造的。”

Waymo背后的“隐形管家”

Moove并非纸上谈兵。通过与Waymo的合作，它已是领先的第三方自动驾驶车队运营商，在菲尼克斯和迈阿密已投入运营，并计划拓展至伦敦。在自动驾驶出行领域，Moove负责出资、持有和运营自动驾驶车队，建设和管理Nests基础设施，并运行大规模部署无人驾驶服务所需的运营层。

自动驾驶的“水电煤”生意

Moove的崛起揭示了一个被多数人忽视的事实：自动驾驶的商业化，瓶颈不在算法，而在基础设施。规模化部署自动驾驶，需要资本获取、车队所有权、充电设施、维护体系、运营调度系统和城市级的全天候执行能力。这些“脏活累活”正是Moove要做的。

当Waymo、百度等公司竞相在伦敦、旧金山等城市落地自动驾驶服务时，Moove正在成为它们背后那个看不见的“水电煤”供应商。这家从拉各斯出发的非洲初创公司，正在用基础设施的逻辑，悄然成为全球自动驾驶商业化进程中不可或缺的一环。