当特斯拉还在为Optimus的量产爬坡焦头烂额时，又一家中国车企亮出了人形机器人的量产时间表。

据《华尔街日报》援引知情人士消息，小鹏汽车计划于2027年在全球范围内推出IRON人形机器人，并力争在今年年底前将月产能提升至1000台以上。

这一消息公布后，小鹏集团-W（09868）港股早盘涨近6%，报55.65港元。

▍2027年Q1进店当导购，Q2推向海外

IRON的落地路径非常清晰：2027年第一季度，率先在国内直营门店担任导购助手；同年晚些时候，拓展至海外门店。小鹏总裁顾宏地此前曾向路透社表示，未来10到20年，机器人业务甚至可能超过汽车业务。

这不是一句空话。今年6月，何小鹏发布内部信，宣布亲自兼任机器人业务CEO，将人形机器人抬升至集团最高战略。他在信中把当下比作八年前小鹏G3量产的前夜，并明确目标：争当全球首个实现高阶人形机器人规模化量产的玩家。

▍11万平米量产基地已落地，IRON已在工厂实训

IRON于2025年11月在小鹏科技日首次亮相，身高178厘米、体重70公斤，全身62至82个主动自由度。搭载3颗图灵AI芯片，总算力达2250TOPS，支持本地运行300亿参数大模型，首发全固态电池。

今年2月，小鹏与广州天河区签署协议，落地总建筑面积11万平方米的人形机器人全链条量产基地。目前，IRON已在小鹏广州工厂投入工业实训，执行搬运、巡检等任务。

▍为什么先做导购，而不是进工厂？

何小鹏的逻辑很务实：灵巧手成本高，“打螺丝不划算”；进入家庭的安全性与泛化能力尚不足。而门店导购场景相对可控，既能积累真实交互数据，又能直接创造商业价值——这是小鹏差异化竞争的关键一步。

摩根士丹利预计，随着商业化加速，2027年中国市场人形机器人出货量将达5万台，2028年翻倍至10万台。

从G3量产到IRON量产，何小鹏正在把“造车逻辑”完整复制到机器人上。而1000台的月产能目标，意味着小鹏正在用造车的速度，造人。