波士顿动力公司的人形机器人Atlas，在凭借足球杂技动作惊艳全球之前，其新一代产品已在结构设计上完成了一场“静默革命”。该公司在今年年初CES展上发布的第五代Atlas，被业内视为目前最强悍的人形机器人之一，但其以往超过20万美元的售价始终是商业化落地的最大障碍。然而，这一局面有望迎来转机。

在接受《福布斯》独家采访时，波士顿动力Atlas机器人行为总监阿尔贝托·罗德里格斯透露，新款Atlas的结构复杂度较上一代产品“几乎降低了一个数量级”。“它的零部件数量少得多，独特的零部件也少得多。制造过程更快、更简单，可靠性反而提高了，成本也随之下降。”罗德里格斯谨慎地用“几乎”一词修饰这一表述，但其释放的信号已足够明确：性能提升与复杂度降低正在同时发生。

这一变化对于人形机器人的商业化具有里程碑意义。当前，除少数已实现规模化的制造商外，人形机器人普遍价格昂贵、依赖手工装配且故障频发。每一个独特的零部件都意味着供应链管理与潜在的故障点，最终推高整机成本。波士顿动力通过大幅精简部件数量，尤其是减少单一部件的种类，在缩短制造周期的同时提升了产品可靠性，为批量生产扫清了障碍。

母公司现代汽车近期已收购波士顿动力剩余20%股份，计划将今年大部分产量用于自身工厂。但据透露，该公司不久后将具备年产至少3万台Atlas的能力，并向其他企业开放销售。业内分析认为，最终赢得人形机器人竞赛的企业，不仅需要领先的技术，更需要在可接受成本下实现规模化量产的能力——波士顿动力此番结构精简，正是朝着这一目标迈出的关键一步。